20-Fuß-Container in Anthrazitgrau RAL 7016
Der 20-Fuß-Container ist das Standardmaß im Seeverkehr und die meistverkaufte Größe für Lager und Baustellen. Außen misst er 6,06 Meter Länge, 2,44 Meter Breite und 2,59 Meter Höhe, innen bleiben 5,90 mal 2,35 mal 2,39 Meter, das sind 33 Kubikmeter Rauminhalt auf knapp 14 Quadratmetern. Die Türöffnung ist 2,34 Meter breit und 2,28 Meter hoch. Das Leergewicht liegt bei rund 2,2 Tonnen, das zulässige Gesamtgewicht bei 30,48 Tonnen.
Der Container ist in RAL 7016 Anthrazitgrau lackiert. Neuwertige Container sind One-Trip-Container, in Asien gebaut und einmal beladen nach Europa verschifft. Eine gültige CSC-Plakette für den Seetransport ist vorhanden oder wird auf Anfrage ausgestellt.
Wofür sich dieser Container eignet
Als Lager nimmt der 20-Fuß-Container den Hausrat einer Drei-Zimmer-Wohnung, rund 10 Europaletten in einer Lage oder Regale an beiden Längswänden mit einem Meter Mittelgang auf. Auf Baustellen dient er als Material- und Werkzeuglager, im Betrieb als Saisonlager, im Garten als Geräteschuppen. Als Garage passen Motorräder, Anhänger und Gartentechnik, für ein Auto ist die Innenbreite von 2,35 Metern knapp. Für Umbauten zu Aufenthaltsräumen ist die Innenhöhe von 2,39 Metern nach der Dämmung zu niedrig, dafür ist der High Cube die bessere Basis. Mit rund 38 Kubikmetern Brutto-Rauminhalt liegt der 20-Fuß-Container in einigen Bundesländern über der Grenze für verfahrensfreie Lagergebäude, Details auf unserer Seite zur Baugenehmigung für Container.
Ausstattung
Rahmen und Wände aus Cortenstahl, Boden aus 28 Millimeter Sperrholz, Türen an einer Stirnseite mit vier Verschlussstangen und Griffhalterungen für Vorhängeschloss oder Plombe, Lüftungsöffnungen in den oberen Seitenschienen, Staplertaschen im Bodenrahmen, neunfach stapelbar.
Hinweis zur Farbe
Ein dunkler Container nimmt in der Sonne deutlich mehr Energie auf als ein heller. In unseren Messungen lagen dunkle Container im Spitzenbereich rund 8 bis 12 Kelvin über hellen. Für Lagergut, das Hitze nicht verträgt, empfehlen wir eine helle Farbe oder eine Überdachung. Wo Anthrazit trotzdem die richtige Wahl ist, etwa im Schatten, bei gedämmten Umbauten oder aus gestalterischen Gründen, zeigt das Video.
Lieferung
20-Fuß-Container werden mit dem Lkw mit Ladekran geliefert, der den Container neben oder hinter dem Fahrzeug absetzt, oder bei engen Zufahrten und niedrigen Durchfahrten mit dem Container-Trailer hinter einem 3,5-Tonnen-Fahrzeug. Für beide Varianten muss der Absetzpunkt eben und fest sein. Die Möglichkeiten und Voraussetzungen erklärt unsere Seite zum Abladen von Containern. Der Transport zum Zielort ist auf Wunsch im Angebot enthalten, mit oder ohne Abladen.
Zum Angebot
Der abgebildete Container ist ein Produktbeispiel. Vergleichbare Container sind laufend ab Depots in Hamburg, Bremerhaven, Duisburg und weiteren Standorten verfügbar, auch in größeren Stückzahlen und in anderen RAL-Farben. Was One Trip, Cargo Worthy und Wind and Watertight bedeuten, steht auf unserer Seite zu Zuständen und Standards. Alles Wissenswerte zur Größe auf der Seite zum 20-Fuß-Container.
Freibleibend bis zum Festabschluss, Zwischenverkauf vorbehalten.
Zustandsklasse statt Handelsbegriff: was die Note über diesen Container sagt
Gebrauchte Container werden im Handel meist als Cargo Worthy (CW) oder als wind- und wasserdicht (WWT) angeboten. Beide Begriffe stammen aus der Logistik und regeln, ob ein Container transportiert werden darf. Cargo Worthy heißt, dass der Container für den Seetransport zugelassen ist und eine gültige CSC-Plakette trägt. WWT heißt, dass er bei der Ausmusterung als dicht eingestuft wurde, aber nicht mehr für die See zugelassen ist.
Wie der Container aussieht, sagen beide Begriffe nicht: wie viele Dellen die Wände haben, wie viel Rost zu sehen ist, ob der Boden ausgebessert wurde und wie die Türen laufen. Zwei Container mit demselben Etikett können sich deshalb deutlich unterscheiden. Für Käufer, die einen Container aufstellen und nutzen, reicht das nicht. Darum steht bei jedem Angebot zusätzlich eine Zustandsklasse von 5 bis 1, die den sichtbaren Zustand von Wänden, Dach, Boden, Türen und Rahmen beschreibt:
- 5 von 5, ausgezeichnet: kaum Gebrauchsspuren, in der Praxis meist neuwertig (One Trip)
- 4 von 5, sehr gut: normale Gebrauchsspuren, kleinere Dellen oder einzelne Roststellen
- 3 von 5, gut: deutlich gebraucht mit sichtbaren Dellen, Reparaturen oder Roststellen, der typische Lagercontainer
- 2 von 5, reparaturbedürftig: erhebliche Mängel, Nacharbeit sollte eingeplant werden
- 1 von 5, Projekt und Teile: schwere Schäden, nur für Umbauprojekte oder als Teileträger
Die Zustandsklasse ersetzt weder die CSC-Plakette noch eine Prüfung auf Seetauglichkeit. Wer einen Container wieder verschiffen will, braucht beides. Für Lager, Werkstatt und Umbau ist die Zustandsklasse die aussagekräftigere Angabe. Wie wir einstufen und welche Fotos zu welcher Klasse gehören, erklärt die Seite Zustandsklassen 1 bis 5. Maßgeblich ist der im jeweiligen Angebot genannte Zustand.
