20 Fuß Seecontainer, neu, anthrazit
Der 20-Fuß-Container ist außen 6,06 Meter lang, 2,44 Meter breit und 2,59 Meter hoch. Innen bleiben 5,90 Meter Länge, 2,35 Meter Breite und 2,39 Meter Höhe, das sind 33 Kubikmeter auf knapp 14 Quadratmetern. Die Türöffnung ist 2,34 Meter breit und 2,28 Meter hoch, das Leergewicht liegt bei rund 2,2 Tonnen.
Anthrazit wirkt modern neben dunklen Fassaden, Zäunen und Werkstätten und zeigt Staub und Straßenschmutz weniger als helle Farben. Der Container ist neuwertig: in Asien gebaut und als One-Trip-Container einmal beladen verschifft.
Wofür sich dieser Container eignet
Als Lager auf Baustellen, Höfen und in der Landwirtschaft, für Werkzeug, Maschinen, Reifen oder Material, das trocken stehen muss, und als Basis für Umbauten. Ob ein Lagercontainer genehmigt werden muss, hängt vom Bundesland ab, Details auf unserer Seite zur Baugenehmigung für Container.
Ausstattung
Rahmen und Wände aus Cortenstahl, Boden aus Sperrholz, Türen an einer Stirnseite mit vier Verschlussstangen und Griffhalterungen für Vorhängeschloss, Lüftungsöffnungen in den oberen Seitenschienen. Staplertaschen im Bodenrahmen.
Lieferung
20-Fuß-Container werden mit dem Lkw mit Ladekran geliefert, der den Container neben oder hinter dem Fahrzeug absetzt, oder bei engen Zufahrten mit dem Container-Trailer. Der Absetzpunkt muss eben und fest sein. Die Möglichkeiten erklärt unsere Seite zum Abladen von Containern. Der Transport ist auf Wunsch im Angebot enthalten, mit oder ohne Abladen.
Zum Angebot
Der abgebildete Container ist ein Produktbeispiel. Vergleichbare Container sind ab Depot Hamburg verfügbar, auch in größeren Stückzahlen. Was One Trip und Wind and Watertight bedeuten, steht auf unserer Seite zu Zuständen und Standards. Freibleibend bis zum Festabschluss, Zwischenverkauf vorbehalten.
Zustandsklasse statt Handelsbegriff: was die Note über diesen Container sagt
Gebrauchte Container werden im Handel meist als Cargo Worthy (CW) oder als wind- und wasserdicht (WWT) angeboten. Beide Begriffe stammen aus der Logistik und regeln, ob ein Container transportiert werden darf. Cargo Worthy heißt, dass der Container für den Seetransport zugelassen ist und eine gültige CSC-Plakette trägt. WWT heißt, dass er bei der Ausmusterung als dicht eingestuft wurde, aber nicht mehr für die See zugelassen ist.
Wie der Container aussieht, sagen beide Begriffe nicht: wie viele Dellen die Wände haben, wie viel Rost zu sehen ist, ob der Boden ausgebessert wurde und wie die Türen laufen. Zwei Container mit demselben Etikett können sich deshalb deutlich unterscheiden. Für Käufer, die einen Container aufstellen und nutzen, reicht das nicht. Darum steht bei jedem Angebot zusätzlich eine Zustandsklasse von 5 bis 1, die den sichtbaren Zustand von Wänden, Dach, Boden, Türen und Rahmen beschreibt:
- 5 von 5, ausgezeichnet: kaum Gebrauchsspuren, in der Praxis meist neuwertig (One Trip)
- 4 von 5, sehr gut: normale Gebrauchsspuren, kleinere Dellen oder einzelne Roststellen
- 3 von 5, gut: deutlich gebraucht mit sichtbaren Dellen, Reparaturen oder Roststellen, der typische Lagercontainer
- 2 von 5, reparaturbedürftig: erhebliche Mängel, Nacharbeit sollte eingeplant werden
- 1 von 5, Projekt und Teile: schwere Schäden, nur für Umbauprojekte oder als Teileträger
Die Zustandsklasse ersetzt weder die CSC-Plakette noch eine Prüfung auf Seetauglichkeit. Wer einen Container wieder verschiffen will, braucht beides. Für Lager, Werkstatt und Umbau ist die Zustandsklasse die aussagekräftigere Angabe. Wie wir einstufen und welche Fotos zu welcher Klasse gehören, erklärt die Seite Zustandsklassen 1 bis 5. Maßgeblich ist der im jeweiligen Angebot genannte Zustand.
