30-Fuß-High-Cube-Container, neuwertig, Umbau aus 40 Fuß
Der Container ist ein Umbau aus einem 40-Fuß-High-Cube-Container, der auf rund 30 Fuß gekürzt wurde. Außen ist er etwa 9,1 Meter lang, 2,44 Meter breit und 2,90 Meter hoch, innen bleiben 2,69 Meter Höhe. Die genauen Maße nennen wir im Angebot. Grundlagen zur Bauart stehen auf der Seite High-Cube-Container.
Der abgebildete Container ist neuwertig, hellgrau lackiert und hat einen sauberen Sperrholzboden.
Wofür sich dieser Container eignet
Für alle, denen 20 Fuß zu klein und 40 Fuß zu lang sind: als Lager, Werkstatt oder Basis für Umbauten zu Büro, Atelier oder Tiny House, bei denen die 2,69 Meter Innenhöhe nach dem Dämmen volle Stehhöhe lassen. Ob ein Lagercontainer genehmigt werden muss, hängt vom Bundesland ab, Details auf unserer Seite zur Baugenehmigung für Container.
Ausstattung
Rahmen und Wände aus Cortenstahl, Boden aus Sperrholz, Türen an einer Stirnseite mit Verschlussstangen und Griffhalterungen für Vorhängeschloss, Lüftungsöffnungen.
Lieferung
Ein 30-Fuß-Container wird mit dem Sattelzug und Ladekran geliefert. Der Stellplatz braucht rund 10 Meter Länge, eine feste, ebene Fläche und eine Zufahrt für einen Sattelzug. Die Möglichkeiten und Voraussetzungen erklärt unsere Seite zum Abladen von Containern. Der Transport zum Zielort ist auf Wunsch im Angebot enthalten, mit oder ohne Abladen.
Zum Angebot
Der abgebildete Container ist ein Einzelstück aus unserem Bestand in Hamburg.
Freibleibend bis zum Festabschluss, Zwischenverkauf vorbehalten.
Zustandsklasse statt Handelsbegriff: was die Note über diesen Container sagt
Gebrauchte Container werden im Handel meist als Cargo Worthy (CW) oder als wind- und wasserdicht (WWT) angeboten. Beide Begriffe stammen aus der Logistik und regeln, ob ein Container transportiert werden darf. Cargo Worthy heißt, dass der Container für den Seetransport zugelassen ist und eine gültige CSC-Plakette trägt. WWT heißt, dass er bei der Ausmusterung als dicht eingestuft wurde, aber nicht mehr für die See zugelassen ist.
Wie der Container aussieht, sagen beide Begriffe nicht: wie viele Dellen die Wände haben, wie viel Rost zu sehen ist, ob der Boden ausgebessert wurde und wie die Türen laufen. Zwei Container mit demselben Etikett können sich deshalb deutlich unterscheiden. Für Käufer, die einen Container aufstellen und nutzen, reicht das nicht. Darum steht bei jedem Angebot zusätzlich eine Zustandsklasse von 5 bis 1, die den sichtbaren Zustand von Wänden, Dach, Boden, Türen und Rahmen beschreibt:
- 5 von 5, ausgezeichnet: kaum Gebrauchsspuren, in der Praxis meist neuwertig (One Trip)
- 4 von 5, sehr gut: normale Gebrauchsspuren, kleinere Dellen oder einzelne Roststellen
- 3 von 5, gut: deutlich gebraucht mit sichtbaren Dellen, Reparaturen oder Roststellen, der typische Lagercontainer
- 2 von 5, reparaturbedürftig: erhebliche Mängel, Nacharbeit sollte eingeplant werden
- 1 von 5, Projekt und Teile: schwere Schäden, nur für Umbauprojekte oder als Teileträger
Die Zustandsklasse ersetzt weder die CSC-Plakette noch eine Prüfung auf Seetauglichkeit. Wer einen Container wieder verschiffen will, braucht beides. Für Lager, Werkstatt und Umbau ist die Zustandsklasse die aussagekräftigere Angabe. Wie wir einstufen und welche Fotos zu welcher Klasse gehören, erklärt die Seite Zustandsklassen 1 bis 5. Maßgeblich ist der im jeweiligen Angebot genannte Zustand.
