Duocon in Anthrazit RAL 7016: zwei 10-Fuß-Container auf einer 20-Fuß-Stellfläche
Zwei 10-Fuß-Container mit je 2,99 Metern Länge, 2,44 Metern Breite und 2,59 Metern Höhe sind an den Stirnseiten gekoppelt und belegen zusammen die Stellfläche eines 20-Fuß-Containers von 6,06 Metern. Jeder Container hat eigene Flügeltüren und rund 16 Kubikmeter Rauminhalt, zusammen rund 32 Kubikmeter. Das Leergewicht liegt bei rund 1,3 Tonnen je Container.
Beide Container sind in Anthrazit RAL 7016 lackiert und neuwertig, als One-Trip-Einheit einmal beladen nach Europa verschifft. Gekoppelt wird die Einheit wie ein 20-Fuß-Container transportiert; vor Ort lässt sie sich trennen und als zwei einzelne Container aufstellen.
Wofür sich diese Container eignen
Für zwei getrennte Lagerräume mit eigenem Schloss, zum Beispiel für zwei Abteilungen eines Vereins, für Vermietung an zwei Mieter oder für Kunden- und Mitarbeiterlager nebeneinander. Später lassen sich die Container einzeln versetzen. Der Transport als eine Einheit ist günstiger als zwei einzelne Lieferungen. Ob ein Lagercontainer genehmigt werden muss, hängt vom Bundesland ab, Details auf unserer Seite zur Baugenehmigung für Container.
Ausstattung
Je Container Rahmen und Wände aus Cortenstahl, Boden aus 28 Millimeter Sperrholz, Flügeltüren mit zwei Verschlussstangen und Griffhalterungen für Vorhängeschloss, Lüftungsöffnungen, Staplertaschen im Bodenrahmen sowie Kopplungsbeschläge an den Stirnseiten.
Lieferung
Die gekoppelte Einheit wird wie ein 20-Fuß-Container mit dem Lkw mit Ladekran geliefert. Getrennt können die beiden Container auch mit einem kleineren Kran-Lkw an zwei Stellplätze gesetzt werden. Der Absetzpunkt muss eben und fest sein. Die Möglichkeiten und Voraussetzungen erklärt unsere Seite zum Abladen von Containern. Der Transport zum Zielort ist auf Wunsch im Angebot enthalten, mit oder ohne Abladen.
Zum Angebot
Der Preis gilt für beide Container zusammen. Die abgebildeten Container sind ein Produktbeispiel. Vergleichbare Einheiten sind ab Depot Hamburg verfügbar. Was One Trip, Cargo Worthy und Wind and Watertight bedeuten, steht auf unserer Seite zu Zuständen und Standards.
Freibleibend bis zum Festabschluss, Zwischenverkauf vorbehalten.
Zustandsklasse statt Handelsbegriff: was die Note über diesen Container sagt
Gebrauchte Container werden im Handel meist als Cargo Worthy (CW) oder als wind- und wasserdicht (WWT) angeboten. Beide Begriffe stammen aus der Logistik und regeln, ob ein Container transportiert werden darf. Cargo Worthy heißt, dass der Container für den Seetransport zugelassen ist und eine gültige CSC-Plakette trägt. WWT heißt, dass er bei der Ausmusterung als dicht eingestuft wurde, aber nicht mehr für die See zugelassen ist.
Wie der Container aussieht, sagen beide Begriffe nicht: wie viele Dellen die Wände haben, wie viel Rost zu sehen ist, ob der Boden ausgebessert wurde und wie die Türen laufen. Zwei Container mit demselben Etikett können sich deshalb deutlich unterscheiden. Für Käufer, die einen Container aufstellen und nutzen, reicht das nicht. Darum steht bei jedem Angebot zusätzlich eine Zustandsklasse von 5 bis 1, die den sichtbaren Zustand von Wänden, Dach, Boden, Türen und Rahmen beschreibt:
- 5 von 5, ausgezeichnet: kaum Gebrauchsspuren, in der Praxis meist neuwertig (One Trip)
- 4 von 5, sehr gut: normale Gebrauchsspuren, kleinere Dellen oder einzelne Roststellen
- 3 von 5, gut: deutlich gebraucht mit sichtbaren Dellen, Reparaturen oder Roststellen, der typische Lagercontainer
- 2 von 5, reparaturbedürftig: erhebliche Mängel, Nacharbeit sollte eingeplant werden
- 1 von 5, Projekt und Teile: schwere Schäden, nur für Umbauprojekte oder als Teileträger
Die Zustandsklasse ersetzt weder die CSC-Plakette noch eine Prüfung auf Seetauglichkeit. Wer einen Container wieder verschiffen will, braucht beides. Für Lager, Werkstatt und Umbau ist die Zustandsklasse die aussagekräftigere Angabe. Wie wir einstufen und welche Fotos zu welcher Klasse gehören, erklärt die Seite Zustandsklassen 1 bis 5. Maßgeblich ist der im jeweiligen Angebot genannte Zustand.
