Gebrauchter 40-Fuß-Container in Beige
Gebrauchter 40-Fuß-Container in Standardhöhe: außen 12,19 Meter lang, 2,44 Meter breit und 2,59 Meter hoch, innen 12,03 mal 2,35 mal 2,39 Meter und 67 Kubikmeter Rauminhalt. Das sind rund 28 Quadratmeter Grundfläche.
Der Container hat mehrere Jahre im Seeverkehr hinter sich. Die Fotos zeigen den typischen Zustand dieser Partie: Rostansätze an Eckpfosten, Türrahmen und unteren Kanten, einzelne Dellen und Abschürfungen in den Wänden. Innen sind Wände und Dach hell und sauber, der Sperrholzboden ist durchgehend und zeigt die üblichen Gebrauchsspuren. Daraus ergibt sich Zustandsklasse 3 von 5, gut: deutlich gebraucht, voll nutzbar als Lager. Die Außenfarbe ist ein helles Beige.
Im Handel würde dieser Container als wind- und wasserdicht oder Cargo Worthy angeboten. Beide Begriffe sagen nur etwas über die Zulassung für den Transport, nicht darüber, wie der Container aussieht. Deshalb nennen wir die Zustandsklasse und zeigen echte Fotos.
Wofür sich dieser Container eignet
Als großes Lager für Material, Maschinen, Reifen, Paletten oder Möbel auf Baustellen, Höfen und Firmengeländen. In Klasse 3 ist ein gebrauchter 40-Fuß-Container die günstigste Art, so viel abschließbaren Lagerraum aufzustellen. Für sichtbare Projekte oder Ausbauten mit Fenstern und Dämmung empfiehlt sich ein Container in Klasse 4 oder 5. Ob ein Lagercontainer genehmigt werden muss, hängt vom Bundesland ab, das prüft unser Genehmigungs-Check.
Ausstattung
Rahmen und Wände aus Cortenstahl, Boden aus 28 Millimeter Sperrholz, Doppelflügeltür an einer Stirnseite mit vier Verschlussstangen und Griffhalterungen für Vorhängeschloss oder Plombe, Lüftungsöffnungen in den oberen Seitenschienen, Eckbeschläge für Kran und Twistlocks.
Lieferung
40-Fuß-Container kommen auf dem Sattelauflieger. Zum Abladen braucht es einen Mobilkran, einen Lkw mit großem Ladekran oder ein Abrollfahrzeug mit Kippvorrichtung, dazu eine Zufahrt für einen Sattelzug und einen ebenen, festen Absetzpunkt. Die Möglichkeiten erklärt unsere Seite zum Abladen von Containern, einen Richtwert für die Lieferung zeigt der Lieferpreis-Rechner. Der Transport zum Zielort ist auf Wunsch im Angebot enthalten, mit oder ohne Abladen.
Zum Angebot
Die Fotos zeigen einen Container dieser Partie und Zustandsklasse. Vergleichbare Container sind ab Depots in Hamburg und weiteren Standorten verfügbar. Was One Trip, Cargo Worthy und Wind and Watertight bedeuten und warum wir zusätzlich die Zustandsklasse von 1 bis 5 angeben, steht auf unserer Seite zu Zuständen und Standards.
Freibleibend bis zum Festabschluss, Zwischenverkauf vorbehalten.
Zustandsklasse statt Handelsbegriff: was die Note über diesen Container sagt
Gebrauchte Container werden im Handel meist als Cargo Worthy (CW) oder als wind- und wasserdicht (WWT) angeboten. Beide Begriffe stammen aus der Logistik und regeln, ob ein Container transportiert werden darf. Cargo Worthy heißt, dass der Container für den Seetransport zugelassen ist und eine gültige CSC-Plakette trägt. WWT heißt, dass er bei der Ausmusterung als dicht eingestuft wurde, aber nicht mehr für die See zugelassen ist.
Wie der Container aussieht, sagen beide Begriffe nicht: wie viele Dellen die Wände haben, wie viel Rost zu sehen ist, ob der Boden ausgebessert wurde und wie die Türen laufen. Zwei Container mit demselben Etikett können sich deshalb deutlich unterscheiden. Für Käufer, die einen Container aufstellen und nutzen, reicht das nicht. Darum steht bei jedem Angebot zusätzlich eine Zustandsklasse von 5 bis 1, die den sichtbaren Zustand von Wänden, Dach, Boden, Türen und Rahmen beschreibt:
- 5 von 5, ausgezeichnet: kaum Gebrauchsspuren, in der Praxis meist neuwertig (One Trip)
- 4 von 5, sehr gut: normale Gebrauchsspuren, kleinere Dellen oder einzelne Roststellen
- 3 von 5, gut: deutlich gebraucht mit sichtbaren Dellen, Reparaturen oder Roststellen, der typische Lagercontainer
- 2 von 5, reparaturbedürftig: erhebliche Mängel, Nacharbeit sollte eingeplant werden
- 1 von 5, Projekt und Teile: schwere Schäden, nur für Umbauprojekte oder als Teileträger
Die Zustandsklasse ersetzt weder die CSC-Plakette noch eine Prüfung auf Seetauglichkeit. Wer einen Container wieder verschiffen will, braucht beides. Für Lager, Werkstatt und Umbau ist die Zustandsklasse die aussagekräftigere Angabe. Wie wir einstufen und welche Fotos zu welcher Klasse gehören, erklärt die Seite Zustandsklassen 1 bis 5. Maßgeblich ist der im jeweiligen Angebot genannte Zustand.
