40-Fuß-High-Cube mit acht Abteilen für Selfstorage
Neuwertiger 40-Fuß-High-Cube, innen in acht Abteile von je rund 1,5 mal 2,35 Metern geteilt. Jedes Abteil ist von der Längsseite aus zugänglich, außen misst der Container 12,19 mal 2,44 mal 2,90 Meter.
Der Container ist neuwertig: Er wurde einmal mit Ladung von Asien nach Europa verschifft und zeigt höchstens leichte Spuren vom Umschlag. Neuwertige Container haben in der Regel eine gültige CSC-Plakette. Die Außenfarbe ist RAL 7016 Anthrazitgrau.
Wofür sich dieser Container eignet
Als Selfstorage-Anlage auf kleiner Fläche, für Vereine, Hochschulen, Wohnanlagen oder Betriebe, die mehrere getrennte Lagerplätze vergeben wollen, und als Lager für Event- und Messematerial. Jedes Abteil lässt sich einzeln abschließen und vermieten.
Ausstattung
Rahmen und Wände aus Cortenstahl, Boden aus 28 Millimeter Sperrholz, acht Abteile mit Zugang von der Längsseite, Eckbeschläge für Kran und Twistlocks.
Lieferung
40-Fuß-Container kommen auf dem Sattelauflieger. Zum Abladen braucht es einen Mobilkran, einen Lkw mit großem Ladekran oder ein Abrollfahrzeug mit Kippvorrichtung, dazu eine Zufahrt für einen Sattelzug und einen ebenen, festen Absetzpunkt. Die Möglichkeiten erklärt unsere Seite zum Abladen von Containern. Der Transport zum Zielort ist auf Wunsch im Angebot enthalten, mit oder ohne Abladen.
Zum Angebot
Der abgebildete Container ist ein Produktbeispiel. Vergleichbare Container sind ab Depots in Hamburg und weiteren Standorten verfügbar. Was One Trip, Cargo Worthy und Wind and Watertight bedeuten und warum wir zusätzlich die Zustandsklasse von 1 bis 5 angeben, steht auf unserer Seite zu Zuständen und Standards.
Freibleibend bis zum Festabschluss, Zwischenverkauf vorbehalten.
Zustandsklasse statt Handelsbegriff: was die Note über diesen Container sagt
Gebrauchte Container werden im Handel meist als Cargo Worthy (CW) oder als wind- und wasserdicht (WWT) angeboten. Beide Begriffe stammen aus der Logistik und regeln, ob ein Container transportiert werden darf. Cargo Worthy heißt, dass der Container für den Seetransport zugelassen ist und eine gültige CSC-Plakette trägt. WWT heißt, dass er bei der Ausmusterung als dicht eingestuft wurde, aber nicht mehr für die See zugelassen ist.
Wie der Container aussieht, sagen beide Begriffe nicht: wie viele Dellen die Wände haben, wie viel Rost zu sehen ist, ob der Boden ausgebessert wurde und wie die Türen laufen. Zwei Container mit demselben Etikett können sich deshalb deutlich unterscheiden. Für Käufer, die einen Container aufstellen und nutzen, reicht das nicht. Darum steht bei jedem Angebot zusätzlich eine Zustandsklasse von 5 bis 1, die den sichtbaren Zustand von Wänden, Dach, Boden, Türen und Rahmen beschreibt:
- 5 von 5, ausgezeichnet: kaum Gebrauchsspuren, in der Praxis meist neuwertig (One Trip)
- 4 von 5, sehr gut: normale Gebrauchsspuren, kleinere Dellen oder einzelne Roststellen
- 3 von 5, gut: deutlich gebraucht mit sichtbaren Dellen, Reparaturen oder Roststellen, der typische Lagercontainer
- 2 von 5, reparaturbedürftig: erhebliche Mängel, Nacharbeit sollte eingeplant werden
- 1 von 5, Projekt und Teile: schwere Schäden, nur für Umbauprojekte oder als Teileträger
Die Zustandsklasse ersetzt weder die CSC-Plakette noch eine Prüfung auf Seetauglichkeit. Wer einen Container wieder verschiffen will, braucht beides. Für Lager, Werkstatt und Umbau ist die Zustandsklasse die aussagekräftigere Angabe. Wie wir einstufen und welche Fotos zu welcher Klasse gehören, erklärt die Seite Zustandsklassen 1 bis 5. Maßgeblich ist der im jeweiligen Angebot genannte Zustand.
