20-Fuß-Half-Height-Container, gebraucht, mit abnehmbarem Dach
Der Half-Height-Container hat die Grundfläche eines 20-Fuß-Containers, aber nur die halbe Höhe: außen 6,06 Meter lang, 2,44 Meter breit und 1,30 Meter hoch. Innen bleiben rund 5,90 Meter Länge, 2,35 Meter Breite und 1,10 Meter Höhe. An einer Stirnseite sitzt eine Klapptür, das Hartdach ist abnehmbar und wird mit dem Kran gehoben. Die Nutzlast liegt bei rund 28 Tonnen.
Zustandsklasse 3 von 5: gebraucht mit Gebrauchsspuren, Oberflächenrost an Kanten und Beschlägen, Rahmen und Stahlboden tragfähig. Half-Height-Container sind für schwere Güter gebaut, etwa Steine, Metall oder Erz, und halten entsprechend viel aus.
Wofür sich dieser Container eignet
Für Schwerlast und Schüttgut, als Schrott- oder Materialbehälter auf Baustellen und Werkhöfen, als niedriges Lager unter Vordächern und Hallenkränen, als Basis für Wasserbecken oder Pflanztröge und überall dort, wo mit dem Kran von oben be- und entladen wird.
Ausstattung
Stahlboden, verstärkter Rahmen, abnehmbares Hartdach mit Hebeösen, Klapptür an einer Stirnseite, ISO-Eckbeschläge, stapelbar und mit Standard-Twistlocks zu sichern.
Lieferung
20-Fuß-Container werden mit dem Lkw mit Ladekran geliefert, der den Container neben oder hinter dem Fahrzeug absetzt, oder bei engen Zufahrten mit dem Container-Trailer hinter einem kleineren Zugfahrzeug. Der Absetzpunkt muss eben und fest sein. Die Möglichkeiten und Voraussetzungen erklärt unsere Seite zum Abladen von Containern. Der Transport zum Zielort ist auf Wunsch im Angebot enthalten, mit oder ohne Abladen.
Zum Angebot
Half-Height-Container werden selten gehandelt, der Preis hängt von Zustand, Baujahr und Depot ab. Deshalb nennen wir ihn auf Anfrage. Der abgebildete Container ist ein Produktbeispiel, vergleichbare Container sind ab Depot Hamburg verfügbar. Was Cargo Worthy und Wind and Watertight bedeuten, steht auf unserer Seite zu Zuständen und Standards.
Freibleibend bis zum Festabschluss, Zwischenverkauf vorbehalten.
Zustandsklasse statt Handelsbegriff: was die Note über diesen Container sagt
Gebrauchte Container werden im Handel meist als Cargo Worthy (CW) oder als wind- und wasserdicht (WWT) angeboten. Beide Begriffe stammen aus der Logistik und regeln, ob ein Container transportiert werden darf. Cargo Worthy heißt, dass der Container für den Seetransport zugelassen ist und eine gültige CSC-Plakette trägt. WWT heißt, dass er bei der Ausmusterung als dicht eingestuft wurde, aber nicht mehr für die See zugelassen ist.
Wie der Container aussieht, sagen beide Begriffe nicht: wie viele Dellen die Wände haben, wie viel Rost zu sehen ist, ob der Boden ausgebessert wurde und wie die Türen laufen. Zwei Container mit demselben Etikett können sich deshalb deutlich unterscheiden. Für Käufer, die einen Container aufstellen und nutzen, reicht das nicht. Darum steht bei jedem Angebot zusätzlich eine Zustandsklasse von 5 bis 1, die den sichtbaren Zustand von Wänden, Dach, Boden, Türen und Rahmen beschreibt:
- 5 von 5, ausgezeichnet: kaum Gebrauchsspuren, in der Praxis meist neuwertig (One Trip)
- 4 von 5, sehr gut: normale Gebrauchsspuren, kleinere Dellen oder einzelne Roststellen
- 3 von 5, gut: deutlich gebraucht mit sichtbaren Dellen, Reparaturen oder Roststellen, der typische Lagercontainer
- 2 von 5, reparaturbedürftig: erhebliche Mängel, Nacharbeit sollte eingeplant werden
- 1 von 5, Projekt und Teile: schwere Schäden, nur für Umbauprojekte oder als Teileträger
Die Zustandsklasse ersetzt weder die CSC-Plakette noch eine Prüfung auf Seetauglichkeit. Wer einen Container wieder verschiffen will, braucht beides. Für Lager, Werkstatt und Umbau ist die Zustandsklasse die aussagekräftigere Angabe. Wie wir einstufen und welche Fotos zu welcher Klasse gehören, erklärt die Seite Zustandsklassen 1 bis 5. Maßgeblich ist der im jeweiligen Angebot genannte Zustand.
