40-Fuß-High-Cube-Container in Schwarzgrau RAL 7021
Der 40-Fuß-High-Cube ist der größte Standardcontainer im Seeverkehr und mit 2,90 Metern Außenhöhe rund 30 Zentimeter höher als der normale 40-Fuß-Container. Innen bleiben 12,03 Meter Länge, 2,35 Meter Breite und 2,70 Meter Höhe, das sind 76 Kubikmeter Rauminhalt auf 28 Quadratmetern Grundfläche. Die Türöffnung ist 2,34 Meter breit und 2,58 Meter hoch. Das Leergewicht liegt bei rund 3,9 Tonnen, das zulässige Gesamtgewicht bei 30,48 Tonnen.
Dieser Container ist neuwertig, also ein One-Trip-Container: in Asien gebaut, einmal beladen nach Europa verschifft und dann verkauft. Er hat eine gültige CSC-Plakette und ist damit für den internationalen Seetransport zugelassen. Die Lackierung in RAL 7021 Schwarzgrau ist werkseitig aufgebracht, nicht nachträglich.
Wofür sich dieser Container eignet
Die Mehrhöhe macht den High Cube zur ersten Wahl für Umbauten. Nach Dämmung von Boden und Decke bleiben rund 2,45 Meter lichte Höhe, das reicht für die Anforderungen der meisten Landesbauordnungen an Aufenthaltsräume. Ein Standardcontainer schafft das nicht. Als Lager nimmt er Regale in voller Höhe, Maschinen, Fahrzeuge bis 2,55 Meter Höhe und Paletten in zwei Lagen auf. Im Transport ist er das Standardmaß für volumige, leichte Güter.
Ausstattung
Rahmen und Wände aus Cortenstahl, Boden aus 28 Millimeter Sperrholz, Türen an einer Stirnseite mit vier Verschlussstangen und Griffhalterungen für Vorhängeschloss oder Plombe, Lüftungsöffnungen in den oberen Seitenschienen, neunfach stapelbar. Staplertaschen sind bei 40-Fuß-Containern nicht Standard und werden bei diesem Modell nach Verfügbarkeit angeboten, bitte bei der Anfrage angeben, falls Sie den Container mit Stapler bewegen wollen.
Hinweis zur Farbe
Ein dunkler Container nimmt in der Sonne deutlich mehr Energie auf als ein heller. In unseren Messungen lagen dunkle Container im Spitzenbereich rund 8 bis 12 Kelvin über hellen. Für Lagergut, das Hitze nicht verträgt, empfehlen wir eine helle Farbe oder eine Überdachung. Wo Schwarzgrau trotzdem die richtige Wahl ist, etwa bei Umbauten mit Dämmung, im Schatten oder aus gestalterischen Gründen, zeigt das Video.
Lieferung
40-Fuß-Container werden in der Regel mit dem Seitenlader geliefert, der den Container parallel neben dem Lkw absetzt. Dafür braucht es eine Lkw-taugliche Zufahrt und neben der Fahrspur rund 6 bis 7 Meter Breite mit festem Untergrund. An Standorten ohne Lkw-Zufahrt übernimmt ein Mobilkran das Absetzen. Die Möglichkeiten und Voraussetzungen erklärt unsere Seite zum Abladen von Containern. Der Transport zum Zielort ist auf Wunsch im Angebot enthalten, mit oder ohne Abladen.
Zum Angebot
Der abgebildete Container ist ein Produktbeispiel. Vergleichbare Container sind laufend ab Depots in Hamburg, Bremerhaven, Duisburg und weiteren Standorten verfügbar, auch in größeren Stückzahlen und in anderen RAL-Farben. Wie sich der Zustand eines Containers einordnen lässt und was One Trip, Cargo Worthy und Wind and Watertight bedeuten, steht auf unserer Seite zu Zuständen und Standards.
Welche Zustände gibt es bei unseren Containern?
- Neuwertig („One Trip“): eine Seereise alt, sehr guter Gesamteindruck, kleine Kratzer oder Dellen möglich, meistens Farbwahl, gültige CSC-Plakette min. 40 Monate
- Gebraucht: mehrere Jahre im Einsatz, Gebrauchsspuren wie Dellen, Kratzer und fachgerechte Reparaturstellen, wind- und wasserdicht, leichtgängige Türen
- Gebraucht, neu lackiert: gebrauchter Container, außen komplett neu lackiert – Gebrauchsspuren möglich, optisch aufgearbeitet
- Umbauten (z. B. Doppelbox): modifizierte Container aus geprüftem Bestand – Umfang und Besonderheiten stehen in der jeweiligen Produktbeschreibung
Alle Container sind wind- und wasserdicht und haben leichtgängige Türen sowie in der Regel einen Holzfußboden – Abweichungen stehen immer direkt im Angebot.
Der maßgebliche Zustand ist der im jeweiligen Angebot genannte. Ausführliche Erklärungen findest du unter Zustände & Standards.
